De toekomstfilosofie van Eckart Wintzen
Rita Jager
Het is 1995. Nog vijf jaar en dan luiden we het magische jaar 2000 in. Op weg naar die .psychologische en culturele barrière verschijnen in kranten en tijdschriften steeds meer artikelen over het fin-de-siècle en zien we op televisie programma's voorbij komen die louter over de toekomst gaan. Het zal met het jaar 2000 te maken hebben, dat de mens juist nu zoekt naar meer grip op het leven.
Het programma Future Quest, dat werd uitgezonden via RTL5, ging op een populaire manier steeds weer in op die vraag, en wel met veel gefantaseer en gefilosofeer, zonder fundamentele ondergrond, Dat is één, manier om met een dergelijk thema om te gaan. Sinds vorige week kent Future Quest echter een serieuze tegenhanger van Nederlandse makelij (IKON), waarbij mensen die op een of andere manier hun sporen hebben verdiend, in een gesprek hun visie geven op de toekomst. De filosofie achter dit programma heeft heel nadrukkelijk te maken met het fin-descièle-gevoel: het is voor de mens in deze dagen moeilijk om zich te oriënteren en hij zoekt daarom naar aanknopingspunten bij inspirerende voorbeelden. In 17 afleveringen van een half uur praat een gast met presentator Anthony Mertens.
Vorige week donderdag was dat de Rotterdamse filosoof Henk Oosterling en donderdag 12 januari staat Eckart Wintzen op het programma, de oprichter van het systeemhuis BSO/Origin. Wintzen is een karakteristiek figuur, een soort Youp van 't Hek van de automatiseringswereld. Vanaf het moment dat hij zich als directeur terugtrok uit BSO/Origin en alleen nog president was, is het wat stiller rond zijn persoon geworden en daarom is het heel aardig dat hij in De Toekomst weer eens in beeld verschijnt. Wintzen toont zich in het gesprek met Mertens met name een voorvechter van de digitale snelweg. Hij pleit voor versterking van de infrastructuur voor computernetwerken en is faliekant tegen investering van grote bedragen in de Betuwelijn en extra landingsbanen op Schiphol. Zijn visie is dat de digitale snelweg mee zal helpen de files op de gewone snelweg op te lossen. Bovendien gelooft hij dat de voorsprong die Nederland op kan bouwen met een goede infrastructuur -voor informatievoorziening veel doorslaggevender is dan een goede infrastructuur voor 'een wagon met kolen'.