Goede tijden, slechte tijden

Beloning is een eigenaardig fenomeen. Nederland flexibiliseert. Van winkelsluitingstijden tot arbeidscontracten, maar het keurig in twaalf gelijke partjes uitgekeerde salaris is voor meer dan 90 procent gebaseerd op een behoorlijk rigide tabel.

De beloning hangt nog altijd meer af van de moeilijkheidsgraad van de functie en van de leeftijd of het aantal functiejaren van de werknemer dan van het functioneren. Voor het traditionele eindejaarsgesprek was de beschikbaarheid van twee bibbervrije vingers doorgaans voldoende: één voor een gang door de bij de functie passende kolom en één voor langs de regel met dienstjaren. Waar de vingers bij elkaar kwamen stond het nieuwe salaris. Gefeliciteerd, ik wens u prettige feestdagen. 'Differentiatie? Ach, iedereen doet zijn besten als ik u meer geef dan uw collega krijgen we maar scheve gezichten. En bovendien: ik ben degene die het allemaal maar moet gaan uitleggen. Lastig hoor, beginnen we maar niet aan (Forum).

Merkwaardig

'Het is merkwaardig dat bijna niemand durft te doen wat hij eigenlijk het liefst zou willen' (Eckart Wintzen in NRC Handelsblad).

Haar

'Als een man succes heeft in het zakendoen vindt iedereen dat te gek, maar van een vrouw wordt in dat geval gezegd dat ze haar op de tanden heeft' (Carla Geels-Keizer in Forum).

Iedereen gelijk

Alle positieve discussie over een toename van deeltijdarbeid ten spijt hebben parttimers niet automatisch dezelfde positie als hun collega's die fulltime werken. Alle werknemers zijn gelijk, maar in de praktijk zijn fulltimers gelijker dan deeltijders. Opklimmen in de hiërarchie is voor een parttimer moeilijker dan voor zijn voltijd werkende collega en de opleidingsmogelijkheden zijn beduidend minder. De wet bood tot voor kort geen soelaas. Er is weliswaar de Wet Gelijke Behandeling, maar die verbiedt onderscheid naar geslacht en niet naar werktijden.

Hoop gloort, op 1 november is een wet in werking getreden die werkgevers verbiedt uitsluitend op grond van verschil in arbeidsduur een onderscheid tussen werknemers te maken. Eerder deed de wetgever al enkele stappen in die richting, maar die stappen hadden steeds betrekking op onderdelen.

De nieuwe wet gaat veel verder. Hij omvat alle arbeidsvoorwaarden: loon, vakantiegeld, overwerk, pensioen, onkostenvergoedingen, gratificaties en opleidingen. Het gelijke recht geldt bijvoorbeeld ook voor een lease-auto. Heeft de Fulltimer in een bepaalde functie recht op een lease-auto? Dan heeft de parttimer in die functie dat recht ook. Of de nieuwe wet werkelijk volledige gelijkheid tussen de parttimers en fulltimers garandeert, is de vraag. Tegen een onwillige baas kunnen werknemers vaak weinig beginnen. Daarnaast biedt de wet zelf de mogelijkheid om in 'bijzondere omstandigheden' af te wijken. Wanneer wel en wanneer geen uitzondering mogelijk is, bepaalt in laatste instantie de rechter (Elsevier).

Baangarantie

Afgestudeerden van de Hogeschool voor Economische Studies (HES) in Rotterdam krijgen de garantie dat zij na afloop van hun studie een baan op hbo-niveau krijgen. Is er geen baan vrij, dan krijgen zij hun collegegeld terug.

Alleen studenten die aan bepaalde voorwaarden voldoen komen voor de banengarantie in aanmerking. Zo moeten zij binnen vier jaar zijn afgestudeerd. De regeling geldt met ingang van het studiejaar 1997-1998 voor eerstejaars studenten, met uitzondering van de internationale opleiding ISER. De HES doet zijn belofte in samenwerking met uitzendbureau Randstad. Zij ondertekenen eind mei een samenwerkingsovereenkomst waarvan de regeling voor de baangarantie deel van uitmaakt (Volkskrant).

Lijndienst voor jachten

De AutoSlaap Expres van de Nederlandse Spoorwegen is een begrip. Duizenden Nederlanders maken jaarlijks gretig gebruik van de mogelijkheid zichzelf per trein naar Zuid-Frankrijk te laten transporteren voor een vakantie langs de Middellandse Zee. Jachteigenaren die hetzelfde ambiëren zijn tot nu toe aangewezen op transport over de weg of een slopende tocht door de binnenwateren van België en Frankrijk, inclusief maar liefst 2 38 sluizen. Daarin komt binnenkort verandering.

De Zwolse rederij Zevenster Jachttransport begint met een heuse jachttransportlijn dienst Amsterdam/Zuid-Frankrijk. Speciaal hiervoor heeft de reder een 38 meter lang vrachtschip omgebouwd voor het vervoer van zeil- en motorjachten. Drie weken duurt de tocht. Eigenaren kunnen zelf meereizen. Zevenster-directeur Jan te Siepe noemt de nieuwe service uniek. Voor zover hem bekend is hij in Nederland de enige die jachten via de binnenwateren naar de Middellandse Zee vervoert. De belangstelling is dan ook groot. Om de prijs hoeven ze het volgens Te Siepe niet te laten. Die is vergelijkbaar met de transportkosten over de weg (Rotterdams Dagblad).