Manager gaat weer vaker op zakenreis

Door Pieter Couwenbergh

Houten

De tijd dat Jan Timmer persoonlijk naar Eindhoven Airport ging om reislustige Philips-mensen terug te sturen, is voorbij. Na enkele jaren waarin het bij bedrijven vooral minder en goedkoper moest, worden de teugels weer wat gevierd.

Bij Arke, een van de grootste zaken reisorganisaties in ons land, neemt de omzet weer toe. "Maar niet met grote sprongen. Het gaat om enkele procenten, zo tussen de vijf en acht procent. Bedrijven gaan weer meer reizen, maar blijven bijzonder gespitst op de kosten. Het is een keiharde markt waarin men voor de laagste prijs het meest complete pakket wil', aldus woordvoerder R. Admiraal.

Arke heeft een omzet van 250 miljoen gulden en heeft daarmee een marktaandeel in ons land van ruim 10 procent. Die 250 miljoen is overigens maar een deel van het totale kostenplaatje. De uitgaven aan eten en ontspanning ter plaatse zijn er niet eens in verwerkt,

Zakenreizen zijn ook in ons land big business: met een omzet van 2,5 miljard gulden. Eén op de vijf vestigingen van bedrijven doet aan zakenreizen en per vestiging gaat het om gemiddeld vijf reizen per jaar. In totaal gaat het dan jaarlijks om pakweg twee miljoen zakenreizen.

De bestemmingen zijn al jaren onveranderd. Europa staat nog steeds op kop, met de Verenigde Staten als goede tweede en Azië in opmars. Een nieuwkomer is Oost-Europa, waar sinds de bekering tot het kapitalisme veel zaken worden gedaan. Vooral per vliegtuig omdat de wegen, niet geweldig zijn en de supersnelle trein bij München weer verandert in een gewone snelletrein.

Ook bij de Nederlandse marktleider Holland International (23% van de zakenmarkt) is men geer te spreken over 1994. "Onze omzet is met zeven procent gestegen naar ruim 600 miljoen. Wij verwachten ook voor de komende jaren een bescheiden groei. De zakelijke reismarkt loopt altijd in de pas met de economische ontwikkeling", aldus woordvoerder Mees.

Hij constateert een hernieuwde soepelheid bij bedrijven. "Eind jaren tachtig werden, delegaties steevast ingekrompen. Vaak ging er nog maar één man naar Amerika. Tegenwoordig zijn er dat al snel twee of drie". Het hoeft ook niet meer supergoedkoop, omdat bedrijven wel door hebben dat je weinig hebt aan een vermoeide werknemer die net tien uur dubbelgevouwen in de economy-class heeft gezeten.

Bij het Amersfoortse ingenieursbureau DHV, met veel opdrachtgevers in ZuidAmerika en Azië, zijn er geen vaste regels over het reizen. 'We kijken gewoon wat nodig is. Het is een kwestie van tijd en geld, in spoedgevallen gaat iemand met het vliegtuig naar Duitsland. Heeft het geen, haast en gaat een groepje, dan wordt de auto gepakt". Ook bij automatiseerder BSO/Origin overheerst 'het gezond verstand'. "Het is heel simpel. We gaan ervan uit dat iedereen die afweging zelf kan maken. Vlieg je lang en wil je werken, dan vlieg je business. Ga je naar Londen, dan pak je economy".

Bij de Utrechtse Jaarbeurs is het al niet anders, al hebben ze er wel een 'reisbureau': een secretaresse die alle reizen coördineert en regelt. 'We bekijken per projekt hoe wordt gereisd. Dat doen we al jaren. In dat opzicht waren we Timmer ver voor. Binnen, Europa reizen we zo goedkoop mogelijk. Veel per trein of auto, en in het vliegtuig altijd economy-class", aldus woordvoerder Van der Does. De meest exotische reis bij de beurzen-makelaar wordt drie keer per jaar gemaakt naar Bangkok (Thailand), in verband met de export van een bepaald beursconcept.

Kostenbesparingen

Aan gestructureerde kostenbespáringen of speciale travel-managers, zoals Philips en Shell, doen, geen van deze bedrijven. Deze twee multinationals maakten deze week bekend dat zij met de overheid praten over de vorming van een nieuwe zakenreis-alliantie. Deze nieuwe inkooporganisatie zou rechtstreeks inkopen bij hotelketens en vliegtuigmaatschappijen, in de hoop daarmee goedkoper uit te zijn.

Arke-woordvoerder Admiraal gelooft niet dat deze alliantie veel potten kan breken. "De omzet van deze drie valt in het niet bij de nieuwe combinaties in de reiswereld. Giganten als Wagon Lits/Carlson Travel, Thomas Cook/Amprican Express maken miljarden-omzetten en kunnen dus zeer scherpe deals maken met hotels, vliegtuigmaatschappijen en autoverhuurders. Daar kunnen kleinere organisaties niet tegenop".

Die krachtenbundeling gaat ook aan Nederland niet voorbij. Zowel Arke als Holland International zoeken partners. Arke bij

Thomas Cook, goed voor 2000 reisbureaus in 120 landen. Dat heeft alles te maken met de nieuwe eisen die de zakenreiziger

stelt. Of het nu een stuurman, service-monteur ' of verkoopmanager is, hij wil sneller, flexibeler en goedkoper op reis.

Dat vraagt een andere rol van het reisbureau. Admiraal: "Men wil een compleet pakket met reis, hotel, auto, met visum service en de gewenste vreemde valuta. Maar daar blijft het niet bil. Men wil dat het reisbureau overal ter wereld, 24 uur per dag, klaar staat om de reiziger te helpen. Als men een dag langer wil blijven, maar in een ander hotel. Of als de koffer is gestolen. En dat alles voor de scherpst mogelijke prijs".